燕矶长江大桥四根主缆完成架设 足以轻松吊起6艘中型航母

湖北日报讯（记者戴辉、通讯员王勇、徐梦颖）5月(yuè)26日10时许，随着最后一根索股成功(chénggōng)架设，由湖北交投集团(jítuán)投资(tóuzī)、中交二航局承建的世界最大跨径四主缆悬索桥——燕矶长江大桥完成主缆架设，为后续主桥合龙奠定基础。 燕矶长江大桥主缆架设(jiàshè)成功。（湖北日报全媒记者 柯皓摄） 站在长江鄂州(èzhōu)段江边，可见燕矶长江大桥双塔矗立，造型为奇特的(de)(de)四根不同垂度的主缆。180多米高的主塔上，在大型牵引(qiānyǐn)设备配合下(xià)，工人们正沿着猫道在高空“穿针引线”。“主缆架设过程中，我们采用了白天牵引、夜间调索(diàosuǒ)的双向施工模式，每天可牵引五股钢索，最终历时100天完成了全部主缆的架设。”中交二航局项目技术负责人罗航说。 燕矶长江大桥也是世界首座不同(bùtóng)垂度的(de)四主缆(zhǔlǎn)双层钢(gāng)桁梁悬索桥，主跨1860米。主缆是悬索桥最关键的受力部件，被称为大桥悬空的“生命线”。燕矶长江大桥单根主缆由217根索股、2.7万根直径5.6毫米(háomǐ)的高强度镀锌铝钢丝组成，全桥四根主缆累计用钢量达6.5万吨。钢丝总长度达33万公里，相当于绕地球赤道8圈。 燕矶长江大桥正在架设最后的主缆(zhǔlǎn)。（湖北日报全媒记者 柯皓摄） “四根主缆总拉力达28万吨，足以轻松吊起6艘中型航母。”湖北(húběi)交投燕矶桥公司相关负责人介绍，为大桥挺起“脊梁”，主缆“定制”了一套主缆架设智慧控制系统、钢丝绳探伤监测系统、基于机器视觉的索股(suǒgǔ)线形智能测控系统和(hé)可实现(shíxiàn)索股快速牵引、可视化联动操控的监控信息室等，犹如(yóurú)装上智慧大脑(dànǎo)，可实现“实时监测-高效管控-自动响应”全流程数字化管理。 燕矶长江大桥(chángjiāngdàqiáo)“穿针引线”。（湖北日报全媒记者柯皓摄） 作为串接(chuànjiē)鄂州(èzhōu)和黄冈(huánggāng)沿江发展轴，对接湖北国际物流核心枢纽——鄂州花湖机场的重大交通项目，燕矶长江大桥计划明年(míngnián)建成通车，届时将有助于区域打造“公、铁、水、空(kōng)”综合交通运输体系，支撑临空经济区快速发展，引导航空都市区形成，强化以武鄂黄黄为主体的武汉都市圈一体化发展。 湖北日报客户端，关注湖北及天下大事，不仅为(wèi)用户推送权威的政策解读、新鲜的热点(rèdiǎn)资讯、实用的便民信息，还推出了掌上读报(dúbào)、报料、学习、在线互动等系列特色功能。