雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈发动机株式会社成立于1955年7月1日，今年迎来了70周年(zhōunián)里程碑(lǐchéngbēi)之年。 公司起源于日本代表性乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。拥有(yōngyǒu)悠久的历史、且在当时呈现出(chéngxiànchū)飞跃式发展的乐器制造商“为何进入摩托车业务(yèwù)”。本文将再次介绍公司创业背景及其(jíqí)创始人川上源一。 乐器制造商(zhìzàoshāng)为何进入摩托车领域？走近其背景及创始人川上源一 川上(chuānshàng)源一先生是日本乐器制造(zhìzào)株式会社第4任社长，暨雅马哈发动机的(de)创始人。他曾提出：“在业务业绩上升期做好开拓新业务的准备是经营者的职责”，由此决意向摩托车领域进军。 日本乐器制造(zhìzào)株式会社第4任社长 川上源一先生 定睛“世界”标准的(de)后起制造商的挑战 雅马哈发动机株式会社的起源可追溯到1897年成立（1887年创业）的乐器(yuèqì)制造商——日本乐器制造株式会社（现(xiàn)雅马哈株式会社）。其第4任社长川上源一（1912-2002）秉持“探索新(xīn)兴产业方向，做好开拓新业务的准备是经营者的职责”这一理念(lǐniàn)，在乐器制造之外，决意进入新业务——摩托车(mótuōchē)业务。 在研究探讨(tàntǎo)了各类新业务(yèwù)的可能性之后，最终(zuìzhōng)选择摩托车业务主要是因为可以高效利用日本乐器制造株式会社所拥有的生产设备，此外，当时日本驾照制度正值变革期，作为移动工具，摩托车市场需求潜力(qiánlì)巨大，值得期待。 日本乐器制造(zhìzào)株式会社曾生产航空用木质/金属螺旋桨,之后转为(zhuǎnwéi)摩托车制造用的生产设备 当时，日本国内已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为(zuòwéi)后起制造商，公司并未以本土先行的(de)制造商为技术标杆，秉持“不能在世界通用的就不是(búshì)商品”“要做就做顶级产品”（均出自川上(chuānshàng)社长）的理念，以挑战者之姿怀揣进军全球的雄心，开启了这项跨越式(kuàyuèshì)发展的新业务。 日本乐器制造株式会社秘密(mìmì)启动摩托车业务，研发团队人数(rénshù)极其精简。 照片为川上社长(shèzhǎng)（右）与开发成员。完成市场投放后的山路测试时，社长亦(yì)亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立(chuànglì)雅马哈发动机株式会社 雅马哈发动机的(de)(de)第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车“RT125”（免授权许可）为(wèi)(wèi)原型打造的车型。在忠实还原“RT125”基础设计的同时，更在多处展现出超越原型的进取精神(jìnqǔjīngshén)。比如，独立设计完成了为适应日本多坡道地形将3段(duàn)变速升级为4段变速，采用便于操作的脚踏启动杆，并实现变速踏板与脚踏启动杆的同轴一体化结构。 在雅马哈发动机株式会社创立仅9天后举办(jǔbàn)的第三届富士登山赛中， “YA-1”独占鳌头。使得这个初创(chūchuàng)的公司(gōngsī)及其第一款产品的名声瞬间传遍日本全国 栗红色与(yǔ)象牙白的双色涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本摩托车多属于载人运货的“实用车型”，外观普遍采用耐脏的暗色系。在那样的情况下，身形纤巧、披覆鲜亮色彩的“YA-1”，映射(yìngshè)在战争疮痍(chuāngyí)犹存、色彩贫瘠的街景中(zhōng)，以(yǐ)“红蜻蜓”的爱称深受喜爱。 “YA-1”于(yú)1955年1月上市(shàngshì)后，日本乐器制造株式会社将其摩托车部门独立分离，同年7月1日正式成立雅马哈发动机株式会社。尽管是后起的(de)制造商，雅马哈首年便在国内顶级赛事(sàishì)中独占鳌头，成功在摩托车市场一鸣惊人。在大学毕业生起薪约1万日元的年代，尽管定价高达13.8万日元，但是(dànshì)在停产前三年间累计售出了1.1万台，成为现象(xiànxiàng)级畅销车型。 （本文来源：日照(rìzhào)新闻网。本网转发此文章(wénzhāng)，旨在为读者提供更(gèng)多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）